那些交付需等一年以上的车，都有谁？

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文 | 新能源行业观察预定一辆车，你希望多久能提到车呢？一般人的想法肯定是越快越好，最好当天就能开上。在“期货车”盛行的新能源汽车市场，这显然不太可能。我们咨询了上百位消费者，很多人都表达了“3个月是极限”的观点。

那些交付需等一年以上的车，都有谁？

2025-07-07 18:29

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文 | 新能源行业观察

尽管如此，

预定一辆车，您希望多久能提到车呢？

据报道，

一般人的想法肯定是越快越好，最好当天就能开上。在“期货车”盛行的新能源汽车市场，这显然不太可能。大家咨询了上百位消费者，很多人都表达了“3个月是极限”的观点。

必须指出的是，

只能说，这些人近几年是开不上小米的车了。缘于即便是一年多前上市的小米SU7，现在最快提车也得33周，也就是8个月。而近期上市的小米YU7，标准版更是要等上一年又两个月。

大家常常忽略的是，

小米YU7只用了3分钟就已封神，这在整个汽车产业的发展历史中，都是罕见的。但与此同时，漫长的交付的周期，也引发了网友和消费者的关注和吐槽，甚至已经有一拨人联名要退定金了。

EC外汇用户评价：

图/小米YU7 3分钟大定突破20万台

反过来看，

事实上，在汽车行业中，交付周期漫长的现象时有发生。

概括一下，

从半年到一年，甚至个别车，车主的等待时间竟长达3年……这些车型或因高端品牌定位、独特性能，或凭借舒适驾乘体验等优势，吸引了大量消费者，成为市场爆款。

只是，对于消费者而言，等上一年真的值得吗？一年之后，心心念念的车还能满足下订时的需求吗？

EC外汇报导：

1.让消费者甘愿等上一年的车

大家常常忽略的是，

小米YU7彻底火了，但随后长达一年的交付时间也引起了网友的热议。

反过来看，

小米汽车App显示，小米YU7标准版锁定订单后最快58-61周交付，也就是说，小米YU7标准版的交付时间已经超过了一年，最长需要一年两个月的时间。

EC外汇消息：

YU7 Pro和YU7 Max的锁单交付时间，尽管比YU7标准版的时间要短，但也分别达到了52-55周和41-44周，基本上也都需要在一年左右。

图/小米YU7交付周期（波动）

EC外汇消息：

这也不怪网友吐槽“提车之后，购置税都执行新的政策了。”

事实上，

其实不光是刚刚上市的小米YU7，就连已经上市了一年多时间的小米SU7，也仍需要等待超过半年时间。

尽管如此，

小米汽车App显示，小米SU7标准版、SU7 Pro版和SU7 Max版锁定订单后最快交付时间分别为38-41周、35-38周和33-36周。

据业内人士透露，

图/小米SU7交付周期（波动）

不妨想一想，

消费者满怀期待下订爱车，却需要经历漫长的等待期，不免会让人心生不悦。但事实上，让消费者等待一年半载的车并非只有小米汽车。

必须指出的是，

根据公开信息，目前，预订兰博基尼顶级车型Revuelto的顾客，需耐心等待两年多，即到2027年才能提车，也就是2027年。而作为兰博基尼的主力车型的Urus，订单也已经排至2026年。

必须指出的是，

同为豪车阵营的保时捷Panamera，作为资深的豪华跑车代表，从订车到提车向来保持着半年左右的周期。

概括一下，

除此之外，另一豪车典范劳斯莱斯旗下的劳斯莱斯Spectre闪灵车主，在经过了漫长的十几个月等待之后，或许也终将迎来“收获期”。

换个角度来看，

作为劳斯莱斯的首款纯电轿车，Spectre系纯手工打造，产能有限，再加上订单量的增长，便出现了整个交付周期有所拉长的情况。此前，劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Ötvös表示，现在（2023年）预定Spectre，要在2025年才能拿到车。

EC外汇认为：

或许也是缘于等待时间太久，知名车评人陈震在一个多月前提了辆二手劳斯莱斯闪灵。

在MPV领域，也有一些现象级车型出现过交付时间较长的情况。以丰田的埃尔法、威尔法以及塞纳为例，2023年，即便在日本本土，新款丰田埃尔法和威尔法下单后提车的等待时间可能不是3个月或者6个月，而是长达3年。在国内，如果找到平行进口商，的确不需要那么长的等待时间，但却需要加价25万元才能提到现车。

综上所述，

有没有一款和小米YU7价位接近，也深受消费者喜爱，愿意等待半年以上呢？有，3年前的特斯拉model Y，部分车型交付时间达到了24周。而现在，它的交付时间仅为1-3周。

必须指出的是，

2.这些车为什么会姗姗来迟？

事实上，

仔细观察不难发现，尽管这些“迟迟未交付”的车型分属不同品牌、定价区间差异显著，甚至动力模式也不尽相同，但它们存在一个最根本的共通点——均为细分市场的爆款车型。

这些车型要么凭借高端的品牌形象，要么依靠突出的性价比等优势，在同级别车型中形成差异化竞争力，最终成为“一价难求”的热门勾选。

反过来看，

小米YU7自发布以来热度飙升，成为“无法容忍平庸的人”“始终走在时代前列的人”“双肩扛着责任，内心仍有远方的人”的心仪之选；

概括一下，

兰博基尼Revuelto作为顶级跑车，凭借卓越的动力参数与独特的空气动力学设计，在超跑爱好者中备受追捧；

据相关资料显示，

丰田埃尔法则在MPV领域以舒适的驾乘体验和品牌影响力，成为该细分市场的标杆车型。

除了车型本身热度高之外，供应链韧性不足与生产制造周期等客观限制，也是导致交付延迟的主要原因。

其实，

近年来，芯片产地遭遇疫情封锁，使得车规级芯片供应大幅减少，而芯片作为汽车电子系统的关键零部件，其短缺直接影响了整车的生产进度。

但实际上，

而对于新能源汽车来说，交付时间还受到动力电池的影响。

来自EC外汇官网：

以小米SU7为例，2024年5月之前，其标准版搭载的是比亚迪旗下弗迪工厂传递的磷酸铁锂刀片电池，然而受电芯产能不足等一系列因素的影响，小米SU7标准版的交付时间大幅延长。

容易被误解的是，

为处理这一困扰，自2024年5月25日起，小米增加了标准版的电池供应商，引入了宁德时代的电池。此后，搭载宁德时代电池的小米SU7标准版实行交付到消费者手中，得益于宁德时代较强的产能保障能力，小米SU7的交付压力也在一定程度上得到了缓解。

EC外汇认为：

当然，小米汽车的交付慢，主要还是受当前的产能规模影响。其亦庄工厂产能极限是30万辆，二期工厂刚刚竣工，规划产能是15万辆。即便是开足马力，今年的交付量也不会超过40万辆。要知道，小米SU7还有超过14万辆订单未交付，而小米YU7开售18小时的锁单量已超过24万辆。

EC外汇消息：

图/小米YU7锁单突破24万台

据相关资料显示，

这对于小米汽车来说，简直就是“幸福的烦恼”。除此之外，像劳斯莱斯Spectre这一类的手工定制车型，其本身就存在着生产周期较长的客观困扰，再加上生产制造环节存在的诸多局限，比如当新车型投产初期，生产线需要进行大量工艺调试工作，工人对新生产工艺的熟练度也需要逐步提升，这些困扰都会进一步导致产能爬坡缓慢。

如果说上述困扰对交付时间的影响是可预期的，那么基于社交媒体上的热议或者明星效应等突发因素带来的订单脉冲式增长，则会造成车企对市场需求预测的失误，从而也使得交付延迟。

EC外汇财经新闻：

3.等上一年，真的值得吗？

在当下汽车市场，新车的发布节奏和频率甚至已经超过了手机市场，一周内多达十数款的新车陆续上市。在这一大背景下，为了一款车，等上一年，真的值得吗？

需要注意的是，

近日，在北京五棵松华熙·LIVE小米之家，一位正在排队等候试驾的年轻人告诉大家，父母名下都有指标，现在家里开的两辆车也均为油车，但由于自己和妈妈对小米品牌的喜欢，以及小米YU7的颜值，再加上自己刚刚毕业这个时间点，就打算置换其中一辆。

综上所述，

“缘于不着急用车，以致即便等候的时间长，大家也还是勾选来门店试驾，然后下单。”

和上述年轻人一样，对品牌的热 EC外汇平台爱，成为不少消费者甘愿等候半年、甚至一年的主要动力。尤其是小米，其在进入车圈之前，已经在智能手机等领域积累了大量的忠实粉丝，而这些粉丝随着小米的发展一起成长，俨然到了具有一定购买力的年纪。

EC外汇快讯：

拥有两辆油车的崔先生，同时也是小米的粉丝，“从手机到智能家居，我家几乎全是小米的产品。小米SU7上市的时候，我就想下订的，但是由于我身材比较高大，试驾时略显蜗居。现在，终于等到了小米YU7上市，以致，即便要等上一年，我也得下单。”

尤其值得一提的是，