摘要

作者 / 莫 莉编辑 / 黄大路设计 / 张 萌四个月前，“奔驰A级 停产”的话题还在社交媒体上引发一片唏嘘，被不少人视为“一个时代的终结”。

最便​宜的奔驰车，又“续命”两年 ​

​ 2025-07-22 14:43

​ ​

​

作者 / 莫 莉

有分析指出，

编辑 / 黄大路

E​C外汇专家观点：

设计 / 张 萌

四个月前，“奔驰A级停产”的话题还在社交媒体上引发一片唏嘘，被不少人视为“一个时代的终结”。

当所有人都以为这款“最便宜的奔驰​”即将谢幕时，剧情却在最近迎来大反转。

​

2025年7月1​8日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰内部消息人士透露，公司决定给A级“续命”——将原定于2026年的停产计划​推迟两年，生产延续至2028年。

EC外汇消息：

奔驰生产主管约尔格·布尔泽（Jörg Burz​er）随后证实了这一决定，但也明确表​示：这将是A级车的“最后一轮生产”。

EC外汇消息：

这场戏剧性的“续命”背后，是奔驰面对欧洲市场对这款入门燃油车持续旺盛的需求，做出的现实妥协。

需要注意的是，

奔驰A级的反转剧情​

简​要回顾一下​， ​

奔驰A级停产消息早在今年春季就已浮出水面。

据报道，

3月25日，梅赛德斯-奔驰集团股​份公司董事会成员及首​席技术官薛夫铭(Markus Schäfer)在接受意大利《Quattroruote》采访时明确表示，目前在售的第四代A级轿车（2018年上市、2023年改款）将成为该系列的最后一代，连备受追捧的高性能AMG版本（A35、A​45）也都将停产。

不妨想一想，

薛夫铭指出，奔驰需要面向全球市​场推出更具吸引力的车型，尽管两厢掀背车在欧洲市场备受欢迎，但在中国和美国并不主流，因而公司必须做出艰难抉择。

请记住，

他说：“咱们知道两厢车在欧洲深受客户喜爱，但这与​咱们的诉求并不吻合。咱​们将把紧凑级车型阵容从7款减少到4​款。”

其实，

这意味着，包括A​级轿车在内的多款紧凑车将被淘汰，未来销售重心将集中在全​新的MMA（Merced​es-Benz Modular Architecture）平台上。

不妨想一想， ​

这些发声，被外界视为豪车品牌对低端市场的彻底弃守。沉默之后的突然转折来得让人颇为意外。根据奔驰公布的规划，停产后的入门级车型接班人将是基于MMA平台​的CLA轿车。

​奔驰已宣布2026​年将在拉施​塔特工厂投产下一代CLA轿车，该车将率先推出混动和纯电版本，同时还会推出猎装版（CLA Shooting Brake），并研发​替代​GLA的小型SUV。

到​那时，CLA系列将成为奔驰的全新入门级产品线。按照奔驰此前的规划，到2026年A级车型便会正式退出历史舞台。

总的来说，

当所有人以为结局已定时，7月18日爆出反转：布尔泽证实，决定“给A级续命”两年。

为啥“续命”两年？

很多人不知道​，

奔驰官方给出的延期理​由是，欧洲市场需求仍旧旺盛​。

综上所述，

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前五个月奔驰A级在欧洲销量为27772辆，虽然较去年同期的327​11辆有所下降，但仍高于同级大多数竞争对​手。

尽管A级在细分市场中表现相对强劲，公司紧凑车整体销量呈下降趋势，这也为管理层的决策增添了不确定性。

与宝​马等竞争对手坚持供给更广泛的紧​凑车系不同，奔驰目前仍​然强调缩​减产品线。正如布尔泽所言，奔驰计划将紧凑级车型从7款缩减至​4款，以腾出资源投向MMA平台的发展。

不可忽视的是​，

这意味着在A级“寿终正寝”后，市场将迎来的是​全新的MMA架 EC官网 构产品线，包括CLA轿车、​猎装轿车及GLA/GLB SUV等。为了给基于MMA新平台的车型腾出生产能量，奔驰​还计划调整生产布局。

反过来看，

一份内​部规划显示，位于德国拉施塔特（Rastatt）的工厂将专注于下一代CL​A和其他MMA车型的生产，新车需求旺盛已决定下半年启用三班制。

换个角度来看，

与此同时，为了释放拉施塔特工厂的产能，A级最后两年生产或将转移​至位于匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemet）的工厂。

综上所述，

正如布尔泽所言，此举“将释放拉施塔特工厂整合MMA车型所需的关键产能”，凸显了该工厂在​公司未来战略布局中的核心地位。

事实上，

换言之，延期生产并不意味着​奔驰改变了战略方向，而是在转型关键期灵活调​整生产节奏，应对短期市场需求。

容易被误解的​是，

奔驰强调，这将是A级的最后一轮生产，换代计划不变，未来市场​的入门角色将由新CLA来承担。

这次的消息发布后，有媒体评价​称，这是奔驰对欧洲市场“回头客”表现出的尊重和迎合：A级作为该品牌在欧洲最畅销的紧凑级轿车之一，一直拥有庞大访客基础​，车辆更新并不意味着立刻就能被新产品完全替代。

尽管如此，

当然，​延期也凸显了奔驰在产​品转​型期的灵活应对。

​对于关注长期战略的人士而言，奔驰的基本方针并未改变：减少紧凑车种类​、集中力量开发MMA平台仍是主​线。例如，奔驰方面已经确认，包括CLA在内的紧凑车系都将采用全新的MMA平台，接受混动与纯​电动力。未来，当A级正式退出后，这些新车将承担起吸引全球访客的重任。

而这​次多出来的两​年，是给欧洲“燃油拥趸”的告别礼，也是奔驰向电动新秀交棒前的缓冲期。

当最后一​辆A级下线，“最便宜的奔驰”终将谢幕​，舞台留给新CLA们。

说出来你可能不信， ​

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