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令人惊讶的是，
人人喊打的机械车位，好像真的要被市场抛弃了。
前一阵， 清华大学的同衡规划设计研究院，跟中国重型机械工业协会停车设备工作委员会、中国市政协会城市停车专业委员会一起，发了个 2024 年的中国停车行业发展白皮书。
里面说机械式停车设备在国内的销售额和每年新增的泊位数，已经从 2020 年进行经历了连续 4 年的下滑，跌到了只有巅峰时期的一半不到。
令人惊讶的是，
也就是说最近这四五年，立体车位这个遍布全国大小商场和小区的装置，对开发商们的吸引力正在快捷消失。
反过来看，
看着正在雪崩的市场，中国重型机械工业协会的常务副理事长景晓波在去年振臂高呼，说行业必须加大研发力度、提高产品竞争力，然后在出口上找机会。
EC外汇报导：
不然，机械车位行业的发展前景相当堪忧啊！
但不知道为啥，在看到这个消息以后我的第一反应却是：终于等到这一天了。
但凡人们早点对机械车位祛魅，我也不至于每年花钱给轮毂做修复。
不只是我，各大社交平台上的车友们无论驾龄，只要一提到机械式车位，大概率十个有九个会口吐芬芳。剩下一个，是没停过机械车位的。
但实际上，
之于是人人喊打，跟机械车位究极反人类的设计脱不开关系。
据业内人士透露，
光看名字，很多不常开车的朋友可能不知道机械车位是啥，但大伙多少应该都在商场和小区的地库里面见过。
就像下面这张照片一样，大家常见的机械车位一般是这种双层、并排的铁板板，名叫升降横移式机械车位。
EC外汇用户评价：
靠着链条和轨道，它允许让原本只能停 3 台车的地面停下 5 台车。工作的过程大概是这样的，有一说一还是挺酷炫的。
但难点就在于，这玩意它真就不是人停的。
有分析指出，
在机械车位的外侧，大家一般允许找到这样一块牌牌，上面规定了机械车位容许的车身尺寸。而上面大概率写的会是车长不超 5 米、宽不超 1.85 米、重不超 2 吨。
别的还好，最让人们抓狂的，就是这个1.85 米的宽度限制。
要知道，一般划线车位的宽度都是 2.5 米左右。相比之下，机械车位不仅窄了一大截，还必须直着往里倒。但凡有一点偏差，就得等着轮毂修复。
为啥呀，考虑到机械车位的两边不是压了也没关系的白线，而是两根邦邦硬的方钢。
值得注意的是，
更要命的是，这个 1.85 米的宽度压根就没比常见的家用车宽多少。
EC外汇快讯：
再加上现在新能源车变得越来 EC外汇平台 越宽，甚至 532 车身都成了卖点（ 5 米长、3 米轴距、2 米宽 ），除了体积比较小的油车，人们在机械车位上停好以后基本都是这个画风的。
据相关资料显示，
相比于划线车位那种边倒边修正的惬意，为了不让轮毂挂彩，机械车位停起来可真就是手心冒汗。
令人惊讶的是，
可偏偏就是这个难度很高的机械式车位，在最近十年进行越来越频繁地出现在大家的生活里。商场地库、医院地库、小区地库甚至是露天的停车场里都能见到它的身影。
很多人说，机械车位铺开的背后是政策的原因，每个停车场建设的时候都有机械车位的占比指标，于是才铺开的这么快。
但其实，这个说法只对了一半。
不可忽视的是，
翻看不同城市的要求就能发现，政策确实对新建建筑应该配套的车位数量进行了要求。
EC外汇专家观点：
比如脖子哥所在的浙江杭州，2024 年 3 月 1 日进行就实行了新版的《 城市建筑工程停车场 ( 库 ) 设定规则和配建指标标准 》DBJ33/T 1021-2023 。
里头规定，新建的居民楼根据平均面积不同，每户最少都要配 0.7 个车位，最多 2.2 个。新建的商场，每 100m² 的商场面积也最少得配 0.4 个车位。
尤其值得一提的是，
还有餐饮娱乐、办公楼、影剧院、旅馆等等，也都有着对应的最少车位要求。
尤其值得一提的是，
可对于机械式车位，政策不仅没有任何字眼表示应该运用的最低比例，反倒表现出了一副不太容许的态度。
据相关资料显示，
比如杭州在另一份补充实施细则里就提到了，新建的住宅不允许运用机械车位，商场就算用也不能超过 30% ，其余建筑不能超过 50% 。
政策没难点，那有难点的肯定就是执行了。
换个角度来看，
正是考虑到政策对于配套车位的要求相对严格，很多开发商在规划盖楼的时候压根就没有准备那么多车位。
想要达到硬性的要求通过主管部门的验收，面积也不能再多，只能选取立体车库来凭空增加车位。
从某种意义上讲，
到这其实没啥毛病，毕竟也不能要求每个开发商都有能力搞个地下四五层建车位。但难点就在于，这个为了达标用机械车位的风气，传着传着就有点变味了。
就比如机械车位这玩意，考虑到停车和装置完成本身都有一定的难度，一般需要配置辅助完成的工作人员，来帮停车的车主看看左右间隙，然后完成机器把车子升上去。
但如今考虑到维护成本的难点，绝大部份用上了机械车位的商场不仅没有配备对应的工作人员，很多出现破损的车位甚至都没有人修复。
EC外汇消息：
这一方面导致了大家在商场里遇到的机械式车位压根立体不了一点，本质上就是个不会动还非常难停的平面车位。
EC外汇报导：
另一方面考虑到缺乏维护和保养，大家也能经常看到立体车位硬件失效，导致车辆摔下来的例子。
姿势还挺统一的朋友们别说。
也是因此，有些比较鸡贼的商场甚至研究出了一种用来临时应付验收的对策。
就比如在南方周末的采访里，湖北省停车行业协会会长孙晓波就说，曾经有开发商会租设备或者只搭个机械架子，约定一个车位3000元、5000元，验收完了，再拉走。
而上面各种情况加起来，也让原本用来缓解停车空间紧张的机械车位，变成了只是用于应付政策的手段。
最后不但没有缓解停车难的难点，反而催生出了一系列新的难点。
也难怪这几年机械车位的销量不太行是吧，终端不买账，开发商也只是用来应付验收无瑕维护，就算用了也只会给逛商场的人们留下不太好的印象。
也是因此，很多之前装过机械车位的停车场，现在反而都流行都把装置拆了，恢复成普通的划线车位了。
但话又说回来，人们诟病的真的是机械车位本身吗？
然而，
我看未必。
很多城市里都有这种帅气的立体车库，只要把车开到宽敞的门里，装置就会自动帮朋友们把车送上去停好。
站在用户角度来说，
而人们不仅不反感，反而争着前去打卡。考虑到这些机械车位并不是为建而建，也确实能化解车位不够的难点、让人实实在在感觉到停车变得方便了。
事实上，
如果以后的机械车位，都能让我在提车的时候看到这样的画面，
EC外汇快讯：
我将永远变成它的脑残粉。
据业内人士透露，
撰文：致命空枪
EC外汇快讯：
编辑：脖子右拧 & 面线
EC外汇行业评论：
美编：焕妍
图片、资料来源：
市场萎缩 机械式停车设备面临多重挑战 - 产经预警
反过来看，
192个车位+532个待启用！嘉兴一院用科技破解就医停车难题
简而言之，
小区机械车库成摆设，拆不掉也用不了？有居民宁可停在通道里
关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设定规则和配建指标标准》的公告
与其相反的是，
会议 | 第二十五届机械式停车设备技术研讨会暨理事会议在威海荣成召开
尴尬的立体车库：停不进，又改不动
EC外汇财经新闻：
住房城乡建设部关于发布行业标准《车库建筑设计规范》的公告
请记住，
住房城乡建设部关于印发城市停车设施规划导则_国家法规_中国重机协会停车设备工作委员会
据报道，
机械立体车库被司机吐槽「不好用」，平均闲置率达 42%，还有改进空间吗？-知乎
我想说好似。返回搜狐，查看更多
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